Guia de portes

Em cada encomenda com envio por transportadora, a Lavora compara duas hipóteses. Numa, é a plataforma que contrata a transportadora, paga o envio e fica com os portes. Noutra, é você que envia por sua conta, pela sua tabela, e os portes são seus.

Ganha o que ficar mais barato para o cliente, e o dinheiro vai atrás de quem envia. Não é uma preferência da plataforma. Quando medimos a integração, em julho de 2026, a transportadora contratada pela Lavora ficava bastante abaixo no continente (cerca de 4,21 € contra 9,90 € da tabela aos 2 kg) e na União Europeia (12,56 € contra 25,70 €), mas perdia para o Funchal (23,12 € contra 15,90 €). Uma regra de usar sempre a plataforma fazia os clientes das ilhas pagar mais para a integração parecer bonita.

O cálculo é sempre do lado do servidor, no momento do checkout. O painel diz-lhe, em cada encomenda, qual dos dois caminhos ficou.

Nessas encomendas, a plataforma marca a recolha na sua oficina e paga a transportadora. Você embala, imprime a etiqueta que aparece no painel e espera pelo estafeta. O número de seguimento chega sozinho ao painel e ao cliente, sem ter de o copiar de lado nenhum.

O que recebe pela peça não muda. Os portes são a parte que fica para a plataforma, porque foi a plataforma que os pagou. As regras 3, 4 e 5 da Norma de Envio (prazo, embalagem, fotografias) continuam do seu lado; as de seguimento e registo de entrega passam para o nosso.

A tabela é o outro candidato da comparação, e é ela que vale sempre que a plataforma não puder cotar. Isso acontece mais vezes do que parece, por exemplo numa rota que a transportadora não cobre, numa peça sem peso definido, ou quando a API não responde a tempo. Nesses casos a venda fecha na mesma, pela sua tarifa. O checkout nunca fica à espera de um serviço externo para conseguir vender.

As transportadoras cobram por escalões de peso, não por um preço único. Se definir um custo único, ou cobra a mais nas encomendas leves e afasta clientes, ou cobra a menos nas pesadas e paga a diferença do seu bolso. Por isso o painel trabalha por escalões, e o cliente paga aquele em que a encomenda cair.

Na secção Entregas do painel há um botão para aplicar um tarifário sugerido, com base no preçário CTT 2026 para envio registado e com uma margem de cerca de 10% para embalagem e arredondamentos.

• Até 100 g: 5,10 €
• Até 500 g: 6,00 €
• Até 2 kg: 9,90 €
• Até 5 kg: 16,60 €
• Até 10 kg: 23,10 €

Pode ajustar qualquer valor. Se tem contrato próprio com uma transportadora, use os preços do seu contrato. A lógica dos escalões é a mesma.

Para pedir um preço à transportadora, a plataforma precisa de saber o que vai dentro da caixa e que caixa é. Sem isso não há comparação, e a encomenda fica pela sua tabela.

• Peso de cada produto, no editor de produto. Uma única peça sem peso chega para desqualificar o cesto inteiro.
• Medidas da sua caixa habitual, em Entregas. Uma peça maior do que a caixa alarga a medida sozinha, se tiver preenchido as medidas dessa peça.
• Telefone da oficina, porque o estafeta liga quando não encontra a porta. A recolha não se marca sem ele.

Estes campos não são obrigatórios para vender. São a diferença entre o cliente ver o preço mais barato dos dois ou ver só o seu.

O peso que define em cada produto deve ser o peso com a embalagem, ou seja caixa, plástico bolha e enchimento. É esse o peso que a transportadora pesa, e é sobre esse que o preço é pedido. Uma peça de 300 g numa caixa rígida com proteção passa facilmente dos 500 g, e a diferença de escalão é sua. Se ainda não sabe a embalagem final, arredonde por cima.

A sua tabela base cobre a zona de onde envia, que a plataforma deduz do código postal da sua oficina. As outras duas zonas do país têm um acréscimo que define no painel. Se deixar esses campos vazios, os clientes dessas zonas não conseguem encomendar, e é melhor assim do que uma surpresa depois da compra.

Nas ilhas, a sua tabela costuma ganhar a comparação. Vale a pena tratá-la com cuidado, porque é ela que vai valer. A sugestão de 6,00 € por zona cobre bem até 5 kg; acima disso a via aérea encarece bastante.

Há uma exceção que joga a seu favor. Se não configurou uma zona e a transportadora cobre essa rota, a venda passa a ser possível pelo caminho da plataforma, em vez de se perder. É o único caso em que o regime muda sem haver comparação de preços.

Vender para a União Europeia é opcional e tem tarifa própria, à parte do envio nacional. É onde a diferença entre os dois caminhos costuma ser maior, porque o preçário de balcão internacional é caro. Preencha a sua tarifa UE na mesma, porque é ela que vale quando a rota não é coberta ou a cotação falha. Não há alfândega dentro da UE, mas os prazos são maiores.

Pode oferecer os portes acima de um valor de encomenda, só no envio nacional. Quando o limiar é atingido, a comparação termina aí, porque nenhuma tarifa fica abaixo de zero, e a encomenda segue por si. Foi uma promessa que fez ao cliente e é sua para cumprir, por isso ponha o limiar num valor em que a margem dos produtos absorva o porte.

Em Entregas há uma opção para ficar de fora desta comparação. Marque-a se tem contrato próprio com uma transportadora ou se prefere continuar a levar as encomendas ao balcão. A partir daí as suas tarifas valem em todos os destinos, e os portes são sempre seus. Pode voltar atrás quando quiser.